Przekrój elementu komutatora silnika prądu przemiennego pompy paliwa ma kształt pierścienia wentylatora, a przekrój elementu izolacyjnego ma kształt pierścienia wentylatora, a kąt środkowy jest mniejszy niż element komutatora. Element komutujący i element izolacyjny są kolejno rozmieszczone w wydrążonym cylindrze, a powłoka zewnętrzna jest nałożona na zewnętrzny koniec elementu komutującego i elementu izolacyjnego. Metalowa tuleja jest wydrążonym cylindrem, a zewnętrzna powierzchnia metalowej tulei przylega do wewnętrznej powierzchni wydrążonego cylindra złożonego z blachy komutatora i blachy izolacyjnej. Dolny koniec elementu komutatora jest połączony z elementem stykowym, a drugi koniec elementu stykowego może być połączony ze szczotką. Pomiędzy elementem komutującym a elementem stykowym komutatora jest umieszczona elastyczna blacha, aby element stykowy i szczotka stykały się elastycznie i zmniejszały zużycie elementu stykowego. Zewnętrzny obwód segmentu komutatora jest wyposażony w pierścień wzmacniający, który może zwiększyć ogólną wytrzymałość komutatora. Metalowa tuleja jest wykonana ze stali nierdzewnej, która może chronić powłokę i zapobiegać naprężeniom mechanicznym powłoki, gdy komutator jest dociskany do wału.
Nazwa produktu: |
Kolektor komutatora silnika elektrycznego pompy paliwa samochodowego |
Rozmiar |
20,5 * 5 * 6,5 (8,5) * 8 P lub dostosowane |
Materiał |
0,03% srebra / miedzi / bakelitu lub dostosowanego |
Struktura: |
Komutator hakowy typu płaskiego |
Stosowanie: |
Części zamienne do silnika elektrycznego pompy paliwa samochodowego |
Napięcie : |
12V 24V 48V 60V |
Dostawa : |
7-30 dni roboczych |
Uszczelka: |
Plastikowe pudełko / karton / paleta / dostosowane |
Transport: |
Drogą morską/powietrzną/pociągiem |
Zdolność produkcyjna: |
1 000 000 sztuk / miesiąc |
Ten komutator silnika prądu przemiennego nadaje się do silników samochodowych pomp paliwowych, w tym obudowy, segmentów komutatora, metalowych tulei i arkuszy izolacyjnych.
Komutator silnika pompy paliwa do silnika prądu przemiennego